كشف نائب رئيس المؤسسة العامة للسكك الحديدية يوسف بن ابراهيم العبدان عن أنه سيتم تشغيل مشروع قطار الحرمين نهاية عام 2017 م، مشيرا إلى أنه سيقوم بنقل 9000 راكب في الساعة الواحدة ، لافتا إلى أن «المشروع» تجاوز كل الصعاب والعقبات التي واجهت القائمين على المشروع ، ومن أبرزها «التعويضات ونزع الملكيات» ، والتي بلغت في مجملها 5150 عقارا منها 1600 عقار مأهول بالسكان.

جاء ذلك خلال انطلاق (قطار الحرمين) صباح أمس في أول رحلة تجريبية من محطة القطار في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ ، حيث استقبلت إدارة المشروع عددا كبيرا من الاعلاميين والأدباء ونجوم مواقع التواصل الاجتماعي للظفر بأول رحلة للقطار.وذكر أن التعويضات تجاوزت الـ 9 مليارات ريال ، وفي المرتبة الثانية معالجة الارضيات لمسار القضبان الحديدية للقطار ، مبينا في ذات الوقت الى أن أسعار التذاكر ستكون «رمزية» وتنافسية وفي متناول الشريحة الاكبر لأفراد المجتمع ، ملمحا أن الاسعار ستكون بين الـ 40 - 50 ريالا ، مؤكدا أن جميع المحطات في مراحلها النهائية بنسبة إنجاز قياسية ( محطة المدينة بنسبة 100% - محطة رابغ 100% - محطة جدة 96% - محطة مكة المكرمة 97%)

المرحلة الاصعب
من جهته، قال مدير مشروع قطار الحرمين المكلف المهندس علي بن عبدالله القرني أن القائمين على المشروع شرعوا في أعمال (المرحلة الثانية) وهي الاصعب، لافتا إلى أن أعمال البناء تتم بدقة عالية ومتناهية مقارنة بالمراحل السابقة حيث أنها تشمل تنفيذ الخط الحديدي البالغ طوله (450) كلم وتصنيع وتوريد المعدات وأنظمة الاتصالات والإشارات وكهربة الخط وتوريد أسطول النقل الذي يتكون من (35) قطاراً سريعاً و(385) عربة وتشغيل وصيانة المشروع لمدة (12) سنة ، كما تشمل إنشاء مركز تدريب متخصص بهدف توطين هذه الصناعة، مع الأخذ في الاعتبار كثافة التشغيل المتوقعة وتدفق حركة القطارات خصوصاً في مواسم الحج والعمرة مما يتطلب وضع مواصفات فنية عالية الجودة تضمن سلامة التشغيل وسرعة التنفيذ.

منافسة عامة
وأشار القرني إلى أن ضمان الوصول إلى أفضل العروض المالية والفنية لتنفيذ أعمال المرحلة الثانية قامت المؤسسة بطرحه في منافسة عامة على مستوى دولي شاملة جميع الشركات المتخصصة في القطارات السريعة، وقد تولت لجنة على مستوى عالٍ من وزارة النقل والمؤسسة وصندوق الاستثمارات العامة وبيوت خبرة دولية متخصصة تقييم ودراسة العروض وفق منهجية ومعايير دولية تضمن الشفافية في التقييم والمقارنة.

أعمال المرحلة الثانية
وقال مدير عام محطات القطار المهندس فيصل الغامدي أنه تم ترسية أعمال المرحلة الثانية من مشروع قطار الحرمين السريع على ائتلاف الشعلة المكون من عدد من الشركات السعودية والاسبانية ذات الخبرة الكبيرة في تصنيع وتشغيل وصيانة القطارات فائقة السرعة في العالم بقيمة إجمالية بلغت ثلاثين مليار وثمانمائة وخمسة عشر مليون ريالاً وتم توقيع العقود في 20/2/1433هـ الموافق 14/1/2012 وقد بدأ الائتلاف بعد توقيع العقود بأعمال التحضير لبدء الأعمال على امتداد مسار الخط الحديدي.

قامت المؤسسة بترسية تصميم محطات مشروع قطار الحرمين السريع على احدى أكبر بيوت الخبرة العالمية المتخصصة في تصاميم المشاريع العملاقة في العالم, وهي الشركة البريطانية فوستر + بيروهابولد وشركاؤها بمبلغ قدره (142.000.000) ريال, والتي روعي في تصميمها الحفاظ على الطابع المعماري المحلي والاسلامي وتوفير المساحة المناسبة لخدمة آلاف المسافرين يومياً حيت تحتوي هذه المحطات على جميع المرافق والخدمات اللازمة لاستيعاب وإدارة الأعداد الكبيرة من المسافرين ولكي توفر لهم جميع وسائل الراحة والرفاهية.


ترسية المشروع

الهدف:
ربط مكة المكرمة والمدينة المنورة بمدينة جدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية حيث يتم إنشاء محطة ركاب في كل من هذه المدن.

التصميم:
• اعتبار محطتي مكة والمدينة محطتين نهائيتين
• محطتا جدة والملك عبدالله الاقتصادية متوسطتان

مواقع المحطات:

مكة المكرمة:
تقع على المدخل الرئيسي لمدينة مكة المكرمة على الدائري الثالث في حي الرصيفة وتبعد عن الحرم المكي الشريف قرابة3كم ويحدها من الشرق شارع عبدالله عريف ومشروع طريق الملك عبدالعزيز من الشمال.

جدة:
تقع في وسط جدة في حي السليمانية على تقاطع طريق الحرمين مع طريق الملك عبدالله ويحدها غرباً شارع علي المرتضى.

مدينة الملك عبدالله الاقتصادية:
تقع داخل الحدود الإدارية لمدينة الملك عبدالله الاقتصادية وذلك على مدخل المدينة من الجهة الشرقية وبالقرب من جامعة الملك عبدالله للعلوم والتقنية

المدينة المنورة:
تقع في مدينة المعرفة الاقتصادية على طريق الملك عبدالعزيز و امتداد الحرم النبوي ويحدها من الغرب طريق الجامعات ومن الشرق تقاطع الدائري الثالث.

مساحة المحطات:
• مكة المكرمة: 447600 م2
• جدة : 461000) م2
• مدينة عبدالله الاقتصادية - رابغ: 274000
• المدينة المنورة:172000م2