كشف مدير عام إدارة الطرق والنقل بمنطقة مكة المكرمة المهندس مفرح بن محمد الزهراني عن بدء تنفيذ 3 مراحل من الطريق الدائري الجديد لمحافظة جدة، وتحسين وإنشاء بعض التقاطعات الجديدة لفك الاختناقات المرورية. وتوقع أن يؤدي ضعف تجاوب بعض ملاك العقارات التي تعترض موقع محطة ومسار طريق قطار الحرمين في مكة المكرمة إلى تأخير المشروع مشيرًا أن بعض الملاك الذين لا يملكون صكوكا شرعية يتأخرون في مراجعة الإدارة لإنهاء إجراءات تسليم العقارات. وقال إن إدارته لم تتلق أي شكوى من ملاك العقارات لحرص اللجنة على انصاف الجميع لافتا إلى اعتماد 1.6 مليار ريال لمشاريع الطرق خلال هذا العام. وأشار أن إدارته تنفذ أول نفق فى المملكة بأربعة مسارات، وأن هناك قرارًا بمنع إقامة المحطات والاستراحات على الطرق السريعة.
وقال: إنه سيتم استحداث نقاط فرز أمنية جديدة وإنشاء مواقف سيارات بعد توسعة طريق مكة - جدة القديم كما سيتم تحويل طريق الساحل الذى يربط جدة بالليث إلى طريق سريع. فإلى نص الحوار:

الطريق الدائري الثالث
** الطريق الدائري الثالث بمكة المكرمة من المشاريع الحيوية التى بدأ العمل بها منذ سنوات، لكنه تعثر ثم توقف.. ما هي الأسباب ؟
اختلف مع كثير من الناس حول تعثر وتأخر المشاريع لأن التعثر معناه توقف المشروع تمامًا وسحبه من الجهة المنفذة وتطبيق الأنظمة المعمول بها، والدائري الثالث متأخر وليس متعثر لأن مشاريع الطرق الكبيرة داخل المدن تعاني من صعوبة إزالة العوائق من خدمات أو مبانٍ، والطريق الدائري الثالث بمكة حاليًا في المرحلة التي تقع بين طريق مكة - جدة السريع وطرق مكة - المدينة المنورة السريع، وستؤدي عندما تنتهي إلى نقل الحركة المرورية من طريق مكة / جدة السريع إلى شمال مكة وبالتالي طريق مكة- المدينة المنورة السريع والتخفيف على الأهالي فى هذا الجزء وهو مشروع كبير بلغت تكاليفه 472 مليون ريال، بدأنا فيه بحصرالأملاك ومن ثّم تقدير التعويضات ونزع الملكيات وهذا الإجراء استغرق بعض الوقت لإزالة العوائق ثم مرحلة ترحيل خدمات الكهرباء والهاتف والمياه وخلافه وهي تقتضى التنسيق ثم اعتمدت المبالغ اللازمة لترحيل الخدمات على حساب الجهة المنفذة، ولظروف المنطقة اضطررنا إلى تمديد مدة المشروع لينتهي فى ذى الحجة1433هـ، ونتوقع أن ينتهي في وقته، وهو يحتوي على واحد من أكبر الأنفاق فى مكة المكرمة بأربعة مسارات ولاستكمال هذا المشروع هناك تقاطع على طريق المدينة المنورة يقوم به مقاول حاليًا بتكلفة 137 مليون ريال.

الطريق القديم
بدأتم تنفيذ مشروع طريق مكة المكرمة - جدة القديم، الذى توقف منذ أشهررغم أهميته، هل هناك أسباب أدت للتوقف وهل عالجتم مشكلة تصدع الطريق بسبب السيول؟
هذا المشروع اعتمد على مراحل وفي ميزانية هذا العام اعتمدت مرحلة جديدة منه، المرحلة الأولى كانت إلى منطقة الشميسي بأربعة مسارات وقد انتهت وأصبح طريق سريع جيد، ومن الشميسي باتجاه جدة مرحلة أخرى سلمت للمقاول، وتم إعادة تصميم بعض المواقع لرفع منسوب الطريق حتى لا يتعرض للتلف نتيجة هطول الأمطار والسيول، وقد اقتضى ذلك إعادة تصميم جسر وادي فاطمة وانتهت دراسة نطاق العمل والمقاول سيستأنف العمل قريباً، وسيتم ترسية المرحلة الثالثة من هذا الطريق هذا العام، وبالنسبة لمشكلة السيول تم رفع الطريق والسماح بتصريف الأمطار عبر قنوات للتصريف موازية للطريق تأخذ مجراها فى الأوية الطبيعية، وهناك تنسيق مع الأمانة والأمن العام لاختيار موقع لإقامة نقطة فرز ومواقف بطريق مكة - جدة القديم، وبلغت تكلفة المرحلة الأولى لتوسعة وتحسين الطريق مبلغ 60 مليون والمرحلة الثانية مبلغ 58 مليون ريال، والمرحلة الثالثة فى الميزانية الجديدة مبلغ20مليون ريال.

6.6 مليارات ريال تكلفة المشاريع
كم عدد المشاريع التي يتم تنفيذها في منطقة مكة المكرمة حاليًا؟
لدينا 170 مشروعًا تحت التنفيذ بعضها داخل المدن ولدينا الآن أربعة طرق دائرية يتم تنفيذها فى منطقة مكة المكرمة وهى الطريق الدئري الأول والثاني في مكة المكرمة والطريق الدائري في جدة والطريق الدائري في الطائف. وتم تنفيذ مشاريع للطرق والنقل بمنطقة مكة المكرمة بأكثر من خمسة مليارات ريال في المرحلة الماضية وفي هذا العام تم اعتماد ميزانية بمبلغ مليار و600 مليون ريال وبالتالي تجاوز ما تم تنفيذه من مشاريع أكثر من 6.6 مليارات ريال

لماذا تأخر مشروع طريق الساحل الذي يربط جدة بالليث سنوات طويلة؟
هذا المشروع نفذ على مراحل، تم ازدواج الطريق في البداية، ثم صدرت الموافقة على تحويله إلى طريق سريع وترسيته على ثلاث مراحل من جدة إلى محافظة الليث بالكامل وهو تحت التنفيذ بحيث يصبح ثلاث مسارات في كل اتجاه والطريق ينفذ على هيئة تقاطعات بحيث لا نسمح للربط المباشر على الطريق بل عن طريق التقاطعات العلوية، والمرحلة الأولى تأخرت لتعديل مواقع التقاطعات لكن في النهاية المشروع يسير وفق الخطة الموضوعة.

تعاني طرق منطقة مكة المكرمة من ضعف فى الصيانة.. ما هي الأسباب؟
كل الطرق الموجودة لدينا لها عقود صيانة لكل ثلاث سنوات، ولدينا عشرة عقود تغطي جميع طرق منطقة مكة المكرمة، وإذا حدث قصور يطبق النظام بحق المقاول المخالف، ويتم الحسم منه وأحياناً نستبعد مهندسين من المشاريع بسبب قصورهم فى أعمالهم.

لماذا تأخر مشروع إعادة تأهيل طريق الطائف الجنوب القديم؟
المشروع مستمر ولدينا 36 كيلو مترًا بحاجة إلى تأهيل والمقاول يعمل بها وهناك بعض المواقع بحاجة إلى استبدال الجسور لتتماشى مع الازدواج والتنفيذ مرتبط بعقود لمدة معينة من سنة إلى ثلاث سنوات، وما لم يكن هناك ما يقتضي أن تمدد العقود للمقاول لا نقبل بالتمديد ويخصم عليه حسب العقد وأحياناً نضطر لسحب المشروع، ولكن في منطقة مكة المكرمة لم نسحب سوى مشروع واحد فقط، ،والأعمال تسير بشكل جيد.

لماذا ألغيت الاستراحات ومحطات البنزين على الطرق السريعة بمنطقة مكة المكرمة؟
اللائحة التي صدرت عام 1423هـ قضت أن لا تقام أي استراحات مباشرة على الطرق السريعة وأن تكون على التقاطعات، وتم الاتفاق مع وزارة الشؤون البلدية والقروية ووقع محضر بهذا الشأن بحيث يحدد مواقع تطرح للاستثمارعن طريق البلديات والبلدية هي المسؤولة عن الترخيص للمحطات بعد التنسيق معنا ونحن لا نسمح بالربط المباشر وما تشاهدونه من استراحات قائمة حاليًا مخالف للنظام.

مشاريع جدة
ماهى أبرزالمشاريع التى تنفذ حاليًا بمحافظة جدة؟
نقوم حاليًا بتنفيذ ثلاث مراحل من الطريق الدائري الجديد لمحافظة جدة ويتم تحسين بعض التقاطعات وإنشاء تقاطعات جديدة في بعض المواقع على طريق جدة - القديم، وننفذ تقاطعًا لخدمة الحرس الوطني إضافة إلى طريق يخترق الحرس الوطني لربط طريق مكة السريع مع طريق مكة القديم ولدينا مشروع لتنفيذ جسرعلى شارع الأربعين بالروابي. كما يجري استكمال أعمال تقاطع قويزة وتحسين بعض التقاطعات القائمة مثل تقاطع الصالة الملكية والتقاطعات التي نفذت في شمال مدينة البحيرات بجوار الشرق الأوسط والأمن العام للإسهام في فك الاختناقات المرورية القائمة ومشروع تقاطعات الدائري مع طريق الليث وتقاطع على جسرالخير لربط طريق الملك فيصل بجسر الخير مباشرة، ومن أهم المشاريع الكبيرة في محافظة جدة مشروع القطار.

عراقيل المشاريع
ما هي أهم العوائق التى تواجهكم فى تنفيذ المشاريع؟
لاشك أن تنفيذ مشروع داخل مدينة مكة المكرمة أو جدة يحتاج إلى جهد كبير لتنفيذ الرفع المساحي ثم تحدد العقارات وأصحابها، وبعد ذلك تأتي لجنة تقدير العقارات وتقدر سعر المتر ويصرف التعويض وبعد هذه الإجراءات نبدأ في الإزالة ثم ترحيل الخدمات، وهذه الإجراءات تستغرق وقتا وليس هناك عوائق، والمشكلة التي واجهتنا فى نزع العقارات صكوك إثبات الملكية التي تستلزم مخاطبة الجهات الشرعية لاستخراج وثائق تملك أنقاضًا، ويتم التعويض على الأنقاض ولو قدم صك شرعي مستقبلاً فالحصر موجود.

هل ستشهد مكة المكرمة طرق إشعاعية جديدة؟
مشروع الملك عبدالله لإعمار مكة المكرمة يحظى باهتمام كبير من الأمير خالد الفيصل أمير منطقة مكة المكرمة لتنفيذه فى أسرع وقت ممكن، ومن ضمن هذا المشروع استكمال الطريق الدائري الثالث بطول17 كيلو في مكة المكرمة من كدّي حتى ميدان العدل مرورًا بالعزيزية ومن ثّم إلى طريق المدينة المنورة، وتنفذ أمانة العاصمة المقدسة الطريق الدائري الرابع، كما أن هناك العديد من الطرق المقترحة ضمن المشروع وهيئة تطوير منطقة مكة المكرمة تتولى التنسيق وكل جهة تتولى تنفيذ ما يخصها من مشاريع.

تعديل الطريق الدائري الثاني
تدخل سماحة المفتى العام وأوقف تنفيذ الطريق الدائري الثانى بمكة الذي كان يخترق مقبرة القشلة، هل تم إرجاء تنفيذ المشروع وكيف سيتم التعديل؟
عندما باشرنا العمل كان موقع مقبرة القشلة عائقا فى تنفيذ المشروع، وكتبنا لسماحة المفتى العام ووقفت لجنة شرعية على الموقع وأوصت بإبقاء المقبرة وعدم نقلها مما اقتضى معه إعادة تصميم المشروع بالكامل، وترتب على ذلك دخول عقارات في المشروع واستبعاد أخرى وسيتم إزالة أكثر من 1600عقار في المشروع، وتوقفنا عمليًا في التنفيذ لكن الإجراءات تسير لحصر العقارات وتقديرها وتغيير المسار، ولجنة التقدير قطعت شوطاً كبيرًا وأتوقع خلال شهرالانتهاء من تقدير العقارات لبدء إجراءات الصرف ومن ثم الانطلاق في العمل، والمشروع سيظل كما هو يمر من تقاطع الطريق الثالث جنوباً (تقاطع الكعكية) مرورًا بشارع جرهم وتقاطع شارع أم القرى وتقاطع البيبان، ويشمل المنطقة الواقعة بين شارع حسان بن ثابت مروراً بساحة إسلام وحتى حي الزهراء والنزهة غرباً وجسر الحجون شمالاً ويبلغ طول الطريق 6 كلم كل اتجاه أربعة مسارات وعرض 41 مترًا وجزيرة وسطية5م كما يشمل توسعة جسر الكعكية والطندباوي، وإضافة دورانات ومنحدرات وإنشاء جسر جديد بشارع جرهم بطول 800 ك مع المنحدرات لتكون الحركة حرة إلى كافة الاتجاهات.

صرف التعويضات
* تأخرت إجراءات الصرف لملاك العقارات التى نزعت ملكياتها لصالح الطريق الدائري الثالث ومحطة القطار بالرصيفة، فيما الأماكن المنزوعة أصبحت غير صالحة للسكن بسبب الإزعاج وحركة ناقلات الأتربة ومخلفات التكسير، متى سيتم حل هذه المشكلة؟
وقع ذلك بالفعل فى موقع محطة القطار بمكة، ونظرًا لأنّ أغلبية العقارات عشوائية، شكلنا فريق لمقابلة أصحابها المعنيين ومطالبتهم بالمراجعة واستلام تعويضاتهم لكن كثيرًا من السكان ليسوا ملاكًا، وندعو الجميع للمراجعة سريعاً لتعويضهم عن الأنقاض حسب النظام. ونحن نعاني من مشكلة عدم استكمال إجراءات إخلاء المنازل لأن طبيعة المنطقة صعبة جغرافيًا وتحتاج إلى تفجيرات وطالما حولها مبانٍ لا نستطيع القيام بهذه الأعمال.

كثيرمن ملاك العقارات التي لا يحمل أصحابها صكوكًا شرعية فى مكة المكرمة يشكون قلة تقدير قيمة عقاراتهم هل سيتم إعادة تقدير القيمة ؟
- الحقيقة لم تصلنا أي شكوى من ملاك العقارات فى مكة بالذات لأن ذلك يتم من خلال لجنة مكونة من سبعة أشخاص بينهم عضوين من الغرفة التجارية من أصحاب الخبرة ويشترك في اللجنة مندوب من الإمارة ووزارة المالية ووزارة النقل ووزارة العدل وأمانة العاصمة المقدسة، وهؤلاء يقومون بالتحري ويتأكدون من عدالة الأسعار ولم يتقدم أحد فى مكة بشكوى من سوء تقدير قيمة عقاره، والصرف يتم حاليًا أولاً بأول قد يكون التأخير فى بداية عمل اللجنة لكن حاليًا لا يوجد تأخير.

محمد رابع سليمان - مكة المكرمة - تصوير - عبدالغني بشير